Infolettre transport
Gaz naturel pour véhicules
En route vers la carboneutralité grâce au gaz naturel renouvelable
Par Philippe Caissy
Directeur régional ventes Québec / Mauricie / Saguenay
Développement, marché du carburant
Le gaz naturel renouvelable (GNR) a la même composition, la même combustion et la même performance que le gaz naturel conventionnel, sauf qu’il permet de réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre. Utilisé comme carburant, il peut grandement aider le secteur des transports à contribuer à la décarbonation de l’économie.
Un nombre grandissant de nos clients désirent utiliser le GNR pour leurs besoins de chauffage et se rapprocher de leurs cibles de décarbonation.
Nous comptons déjà au Québec cinq sites de biométhanisation qui injectent présentement du gaz naturel renouvelable dans notre réseau, dont un est situé dans une zone à forte densité agricole du Québec, où l’on trouve beaucoup de fumiers, de lisiers et d’autres résidus de culture, connus sous le terme matière organique, une source d’énergie renouvelable.
Grâce au processus de biométhanisation, les intrants agricoles se décomposent dans un digesteur anaérobie où ils produisent du biogaz qui, une fois purifié, devient du GNR.
Ce même principe de biométhanisation s’applique aussi à des résidus de l’industrie agroalimentaire, des matières organiques résiduelles, des boues de traitement des eaux usées, ou des sites d’enfouissement. D’ailleurs, les municipalités et opérateurs privés multiplient ce type de projets partout au Québec. Nous en comptons quatre qui sont actifs en ce moment, et plusieurs autres verront le jour dans les deux prochaines années.
Face à la hausse de la demande de GNR de la part de nos clients, Énergir Développement inc. (EDI), notre véhicule d’investissement, a établi un partenariat avec Nature Energy, une firme danoise spécialisée dans la production de GNR, en vue de mettre sur pied jusqu’à dix nouveaux sites de production dans les dix prochaines années. C’est la première fois qu’EDI s’implique dans la production de gaz naturel sous quelque forme que ce soit.
Tous ces projets permettront d’augmenter la quantité de GNR injecté dans notre réseau et ainsi répondre aux besoins croissants de nos clients.
Le carburant idéal pour des transports verts
Du point de vue des transporteurs, c’est l’occasion de prendre un engagement vert aux yeux d’une clientèle de plus en plus soucieuse de son bilan carbone. Le passage du diesel au gaz naturel fait déjà une grosse différence, mais avec l’adoption du GNR, les camions deviennent quasiment carboneutres. De plus, si le camion consomme déjà du gaz naturel, nul besoin de changer sa configuration car le gaz naturel et le gaz naturel renouvelable sont interchangeables.
L’option renouvelable est d’autant plus attrayante pour les transporteurs puisque grâce au nouveau moteur 15 litres de Cummins (voir notre article à ce sujet), la carboneutralité est désormais à portée de toute la gamme des applications de transport de marchandises.
Il est vrai que le coût du GNR est un peu plus élevé, mais les entreprises de transport peuvent se prévaloir d’une exemption du Système de plafonnement et d’échange de droits d’émission (SPEDE) au Québec ainsi que du Programme de transport écoénergétique de marchandises du gouvernement fédéral lors de l’achat des véhicules. Et le coût est moins élevé que le diesel.
Pour notre part, tous nos camions au gaz naturel roulent officiellement au renouvelable. C’est aussi le cas des camions d’essai des concessionnaires Globocam et Excellence Peterbilt. Les deux véhicules s’approvisionnent en GNR aux stations d’EBI Énergie.
Pour en savoir plus, n’hésitez pas à communiquer avec moi ou passez me voir au congrès de l’Association du Camionnage du Québec du 27 au 29 avril qui se tiendra au Hilton Lac-Leamy.