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1920x747 moteur cummins 1920x747 moteur cummins

Véhicules et moteurs

Transport de marchandises - Classe 8

Matières résiduelles

Camion

Autobus urbain

CarburantsCapacité des réservoirs 1 (autonomie)Motorisations
(proportion carburant)
Cylindre / Puissance / CoupleMEO
GNC ou GNL90 DGE (580 km)
190 DGE (1,200 km)
Cummins-Westport ISX12N
(100% GN)
11.9 L / 400 HP / 1,400 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth
GNC ou GNL + diesel
45 DGE (1,000 km)*
90 DGE (2,000 km)*
Conversion moteur
(35% GN/65% diesel)
Même que moteur MEO
(moteur 15L et +)
(ICOM North America)**
CarburantsCapacité des réservoirs 1 (autonomie)Motorisations (ratio/fuel)Cylindre / Puissance / CoupleMEO
GNC ou GNL10 DGE (12 heures)Cummins-Westport L9N
(100% GN)
8.9 L / 320 HP / 1 000 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***
FuelsFuel tank capacity 1 (operating range)Motorization (ratio/fuel)
Cylindres / Puissance / Couple
MEO
GNC ou GNL
75 DGE (500 km)
Cummins-Westport L9N
(100% NG)
8.9 L / 320 HP / 1,000 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***
CarburantsCapacité dees réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance/ Torque
MEO

GNC

140 DGE (560 km)
Cummins-Westport L9N
(100% NG)
8.9 L / 320 HP / 1,000 ft-lb
Novabus, NewFlyer

Transport de marchandises - Classe 8

CarburantsCapacité des réservoirs 1 (autonomie)Motorisations
(proportion carburant)
Cylindre / Puissance / CoupleMEO
GNC ou GNL90 DGE (580 km)
190 DGE (1,200 km)
Cummins-Westport ISX12N
(100% GN)
11.9 L / 400 HP / 1,400 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth
GNC ou GNL + diesel
45 DGE (1,000 km)*
90 DGE (2,000 km)*
Conversion moteur
(35% GN/65% diesel)
Même que moteur MEO
(moteur 15L et +)
(ICOM North America)**

Matières résiduelles

CarburantsCapacité des réservoirs 1 (autonomie)Motorisations (ratio/fuel)Cylindre / Puissance / CoupleMEO
GNC ou GNL10 DGE (12 heures)Cummins-Westport L9N
(100% GN)
8.9 L / 320 HP / 1 000 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

Camion

FuelsFuel tank capacity 1 (operating range)Motorization (ratio/fuel)
Cylindres / Puissance / Couple
MEO
GNC ou GNL
75 DGE (500 km)
Cummins-Westport L9N
(100% NG)
8.9 L / 320 HP / 1,000 ft-lb
Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

Autobus urbain

CarburantsCapacité dees réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance/ Torque
MEO

GNC

140 DGE (560 km)
Cummins-Westport L9N
(100% NG)
8.9 L / 320 HP / 1,000 ft-lb
Novabus, NewFlyer

Autobus scolaire

Camionnette

Chariot élévateur

CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC
60 DGE (465 km)
Cummins-Westport B6.7N
(100% NG)
6.7 L / 240 HP / 560 ft-lb
Grande West, Thomas
CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC + essence24 DGE (350 km)Conversion approuvée MEO
(10 % essence/90 % GN)

Même que moteur MEO

GM, RAM, Ford, (Landirenzo, Westport, Altech-eco)**
CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC6 DGE (8 heures)Moteur MEO (100 % GN)Même que moteur MEO

Toyota

Autobus scolaire

CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC
60 DGE (465 km)
Cummins-Westport B6.7N
(100% NG)
6.7 L / 240 HP / 560 ft-lb
Grande West, Thomas

Camionnette

CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC + essence24 DGE (350 km)Conversion approuvée MEO
(10 % essence/90 % GN)

Même que moteur MEO

GM, RAM, Ford, (Landirenzo, Westport, Altech-eco)**

Chariot élévateur

CarburantsCapacité des réservoirs 1
(autonomie)
Motorisations
(proportion carburant)
Cylindres / Puissance / CoupleMEO
GNC6 DGE (8 heures)Moteur MEO (100 % GN)Même que moteur MEO

Toyota

L'entretien: pas plus cher que le diesel

L'entretien d'un camion au gaz naturel comporte des avantages qui permettent d'économiser des coûts:

  • Aucun système antipollution (DPF - DEF) n'est requis
  • Le gaz naturel ne nécessite pas l'utilisation d'urée 

Ces coûts économisés, les coûts totaux d'entretien planifiés sont équivalents à ceux de l'entretien d'un camion au diesel, et ce malgré la nécessité de planifier une inspection de sécurité tous les 3 ans pour votre camion au gaz naturel.

Ajoutez à cela l'économie sur le carburant, pouvant aller jusqu'à 35%, vos coûts totaux d'opération s'en verront grandement diminués.

Coûts d'entretien planifiés

Période 5 ans - 800 000 Km**** Gaz naturelDiésel
Huile moteur9 733 $
7 300 $

Bougies

3 021 $
N / A
Ajustement des valves
2 359 $
640 $
DPF-DEF
N / A
3 486 $
Urée
N / A
3 466 $
Inspection sécurité GNC$2,000
N / A
Total
$ 17,114
15 252 $
Coût au km
0,02 $
0,02 $

* Autonomie combinée avec diesel.
** Manufacturiers de systèmes de conversion de moteur approuvés par l’EPA.
*** Manufacturiers de bennes de collecte de matières résiduelles offrant l’option GNC.
**** Les données et calculs d’économies se retrouvant dans ce tableau sont estimatifs et fournis à titre indicatif seulement. Ils ne peuvent en aucun cas être interprétés comme une garantie d’économies ou une représentation en ce sens de Énergir, ses employés, mandataires ou représentants. Énergir, ses employés, mandataires et représentants ne peuvent être tenus responsables advenant un écart entre ces estimations et les coûts réels du client.

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