Rejoignez un marché en pleine croissance
On trouve de plus en plus de camions qui carburent au gaz naturel en raison de ses avantages indéniables : bénéfices économiques et environnementaux par rapport au diesel.
De plus, avec l’arrivée du gaz naturel renouvelable dans le portrait québécois, les gestionnaires de parcs de camions peuvent réduire davantage leurs émissions de GES et pourront ainsi se conformer aux exigences du Règlement sur les combustibles propres du gouvernement fédéral.
Saviez-vous que de plus en plus de flottes de camions adoptent le gaz naturel renouvelable dans le monde? Quatre-vingt-douze pour cent (92 %) de tout le carburant routier utilisé dans les véhicules au gaz naturel en Californie l’année dernière était du gaz naturel renouvelable (GNR).
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Grâce au programme Écocamionnage, vous pourriez bénéficiez de subventions pouvant atteindre jusqu'à 30 000 $1 pour l'achat d'un camion à gaz naturel.
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Cette énergie de source 100% renouvelable permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de deux façons : en remplaçant une énergie fossile par une énergie renouvelable et en évitant les émissions de méthane liées à l’enfouissement des matières résiduelles organiques.
En roulant avec le GNR, vous réduisez vos GES de 99,4% par rapport au diesel. Vous souhaitez carburer au gaz naturel renouvelable, communiquez avec nous pour obtenir plus de détails.
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Six fausses croyances sur le gaz naturel pour véhicules (GNV)
L’utilisation du gaz naturel dans le secteur du transport est en forte croissance en Amérique du Nord, et le Québec n’y échappe pas. De plus en plus d’entreprises font le choix de convertir leur parc ou une partie de leur parc au gaz naturel, et ce, pour plusieurs raisons.
Faux.
Tout carburant utilisé pour propulser un véhicule et stocké à même ce véhicule n’est pas considéré comme une matière dangereuse. Ainsi, un camion au gaz naturel peut circuler sans problème dans un tunnel.
Faux.
Selon la capacité des réservoirs de gaz naturel installés (jusqu’à 210 gallons de diesel équivalent), un camion peut rouler bien au-delà de 1 250 km avec un plein.
Faux.
Dans une station publique, le remplissage du réservoir d’un camion au gaz naturel s’effectue aussi rapidement que celui d’un camion au diesel. De plus, remplir le réservoir d’un camion de gaz naturel ne nécessite aucune supervision ni aucune carte de compétence, contrairement au propane.
Faux.
Le prix du gaz naturel est très stable comparativement à celui de l’essence et du diesel et ne dépend pas du prix du baril de pétrole. À la pompe, le prix du gaz naturel comprimé (GNC) ou du gaz naturel liquéfié (GNL) peut même se situer sous la barre du 0,60 $/ litre équivalent diesel.
Faux.
Le gaz naturel est aussi et même plus sécuritaire que le diesel. Comparativement à ce dernier, la concentration du gaz naturel dans l'air doit être plus grande et sa température plus élevée pour qu'il s'enflamme. Comme le gaz naturel est conservé sous pression, les réservoirs sont dotés d’une épaisse paroi en aluminium renforcée de fibre de carbone. Les réservoirs de gaz naturel résistent donc beaucoup mieux aux impacts que les réservoirs de diesel.
Faux.
En suivant les recommandations du manufacturier, les coûts d’entretien d’un camion au gaz naturel sont comparables à ceux d’un camion au diesel. Mais comme les camions au gaz naturel ne nécessitent pas de système complexe de traitement des gaz d’échappement (ni urée ni filtre à particules), leur fiabilité à long terme peut s’avérer supérieure à celle d’un camion au diesel.
1. Certaines conditions s'appliquent. Les détails et conditions d’admissibilité sont disponibles sur cette page. Programme sujet à modification sans préavis.
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