Rejoignez un marché en pleine croissance
Sur les routes du Québec et de l’Amérique du Nord, on observe de plus en plus de camions qui carburent au gaz naturel en raison de ses indéniables avantages : économiques et environnementaux par rapport au diesel.
De plus, avec l’arrivée du gaz naturel renouvelable dans le portrait énergétique québécois, les gestionnaires de parcs de camions opérant des camions au gaz naturel peuvent réduire davantage leurs émissions de GES sans changer de moteur, et aux mêmes stations de ravitaillement.
Saviez-vous que de plus en plus de parcs de camions adoptent le gaz naturel renouvelable partout dans le monde? En 2023, 97% de tout le carburant routier utilisé dans les véhicules au gaz naturel en Californie était du gaz naturel renouvelable (GNR). Pour les États-Unis, ce pourcentage s’élève à 69%. Au Québec, de plus en plus d’entreprises s’intéressent au GNR et ont opté pour ce type de carburant.
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Grâce au programme Écocamionnage, vous pourriez bénéficier de subventions pouvant atteindre jusqu'à 30 000 $1 à l'achat d'un camion à gaz naturel.
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Découvrir le GNR
Cette énergie de source entièrement renouvelable permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de deux façons : en remplaçant une énergie fossile par une énergie renouvelable et en évitant les émissions de méthane liées à l’enfouissement des matières résiduelles organiques.
En faisant l’achat de GNR, vous réduisez vos GES de 99,4 % par rapport au diesel. Vous souhaitez carburer au gaz naturel renouvelable? Communiquez avec nous pour obtenir plus de détails.
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Six fausses croyances sur le gaz naturel pour véhicules (GNV)
L’utilisation du gaz naturel dans le secteur du transport est en forte croissance en Amérique du Nord, et le Québec n’y échappe pas. De plus en plus d’entreprises font le choix de convertir leur parc ou une partie de leur parc au gaz naturel, et ce, pour plusieurs raisons.
D’abord, en plus d’être une solution économique, l’alimentation en gaz naturel assure aux véhicules d’une grande autonomie et un niveau de sécurité équivalent à celui du diesel. Ensuite, avec un réseau de stations publiques qui se densifie, les camionneurs peuvent compter sur plusieurs points de ravitaillement et de service au Québec, en Ontario et aux États-Unis.
Faux.
Tout carburant utilisé pour propulser un véhicule et stocké à même ce véhicule n’est pas considéré comme une matière dangereuse. Ainsi, un camion au gaz naturel peut circuler sans problème dans un tunnel.
Faux.
Selon la capacité des réservoirs de gaz naturel installés (jusqu’à 295 gallons de diesel équivalent DGE ), un camion peut rouler bien au-delà de 1 800 km avec un plein.
Faux.
Dans une station publique, le remplissage du réservoir d’un camion au gaz naturel s’effectue aussi rapidement que celui d’un camion au diesel. De plus, remplir le réservoir d’un camion de gaz naturel ne nécessite aucune supervision ni carte de compétence, contrairement au propane.
Faux.
Le prix du gaz naturel est très stable comparativement à celui de l’essence et du diesel, et il ne dépend pas du prix du baril de pétrole. À la pompe, le prix du gaz naturel comprimé (GNC) permet de générer des économies de l’ordre de 40 % sur la facture de carburant, comparativement au diesel.Faux.
Le gaz naturel est aussi sécuritaire, sinon plus que le diesel. Comparativement à ce dernier, la concentration du gaz naturel dans l’air doit être plus grande, et sa température plus élevée pour qu’il s’enflamme. Comme le gaz naturel est conservé sous pression, les réservoirs sont dotés d’une épaisse paroi en aluminium/composite renforcé de fibres de carbone, et ils sont certifiés par les autorités compétentes au Canada et aux États-Unis. Les réservoirs de gaz naturel résistent donc beaucoup mieux aux impacts que les réservoirs de diesel.
Faux.
En suivant les recommandations du manufacturier, les coûts d’entretien d’un camion au gaz naturel sont comparables à ceux d’un camion au diesel. Mais comme les camions au gaz naturel ne nécessitent pas de système complexe de traitement des gaz d’échappement (ni urée ni filtre à particules), leur fiabilité à long terme peut s’avérer supérieure à celle d’un camion au diesel.
1. Certaines conditions s'appliquent. Les détails et conditions d’admissibilité sont disponibles sur cette page. Programme sujet à modification sans préavis.
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