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Gaz naturel pour véhicules

Un 15 litres à étincelle pour encore plus de puissance

Le fabricant de moteurs Cummins compte débuter dès 2023 la fabrication en série d’un moteur à gaz naturel à allumage par étincelle de 15 litres (X15N), qui permettra enfin aux transporteurs canadiens de tirer de grandes charges tout en réduisant à la fois leurs coûts et leurs émissions de gaz à effet de serre.Le populaire moteur ISX12N de 11,9 litres et 400 chevaux commercialisé par l’entreprise conjointe Cummins-Westport , maintenant dissoute, a été a été intégré depuis au portefeuille Cummins.

« Ce moteur 15 litres devrait être particulièrement bien accueilli au Canada, autant par les clients qui souhaitent davantage de puissance que par ceux qui attendaient une cylindrée de 15 litres pour faire le saut au gaz naturel », observe Adam Whitney, vice-président des ventes de Cummins pour le Canada.

Les premiers essais devraient avoir lieu cette année dans une variété d’applications et d’environnements climatiques, pour être fin prêts à la production en série fin 2023. Et l’engouement est palpable.

« Il y a dix ans, nos conversations avec les clients portaient entièrement sur les économies de coûts. C’est encore un point important, comme on le voit avec la hausse des prix du pétrole. Mais leur motivation principale est devenue la réduction des impacts environnementaux, car c’est un critère de plus en plus important dans l’obtention des contrats de transport », dit Adam Whitney.

Cummins s’est elle-même engagée à atteindre la carboneutralité d’ici 2050, et pas seulement avec le gaz naturel.

« Nous sommes agnostiques en matière de carburants : nous croyons que le diesel a encore sa place pour un bon moment, mais nous élargissons notre offre à plusieurs formes d’énergie alternatives, du gaz naturel renouvelable à l’électricité à l’hydrogène. Nous croyons qu’il est important d’offrir les meilleures options technologiques pour répondre aux différentes applications », explique Adam Whitney.

Côté consommation, le X15N sera comparable à des moteurs diesel de puissance égale; et la différence de maniabilité sera imperceptible du point de vue du chauffeur. Ce nouveau moteur rencontrera les normes d’émission de l’EPA de 2024 et 2027. Enfin, ce moteur sera plus léger et prendra moins de place sur le châssis, puisqu’il pèse 300 livres de moins que le ISX12N et fait environ la taille d’un moteur diesel de 13 litres. Il s’agit d’une nouvelle plateforme optimisée pour le gaz naturel et les combustibles gazeux du futur.

M. Whitney invite les transporteurs à communiquer avec leur concessionnaire de choix pour leur faire part de leur intérêt pour le X15N, et à soumettre toute question ou commentaire à [email protected].

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