L’INFOLETTRE DU GNV - PRINTEMPS 2026
Transport Hervé Lemieux : à l’épreuve du réel
Riche de sa double expérience du 12 et du 15 litres, ce transporteur de Ville-Saint-Laurent a pu vérifier qu’avec la montée en puissance des moteurs au gaz naturel, les avantages sur le diesel deviennent encore plus nets.
« Ça a commencé par du bouche-à-oreille. On entendait souvent parler de ces moteurs. Il y avait l’idée de réduire les coûts, et aussi d’échapper aux normes d’émissions de plus en plus strictes pour le diesel. On peut dire que nos motivations étaient à la fois économiques et environnementales », résume Sébastien Lemieux, directeur de la flotte de Transport Hervé Lemieux, qui compte plus de 600 véhicules dont 250 camions.
Pour en avoir le cœur net, il a mis en service voilà 18 mois deux tracteurs Freightliner équipés de moteurs ISX12N de Cummins, suivis l’an dernier d’un Peterbilt muni du tout dernier X15N. Les trois sillonnent depuis l’axe Montréal-Québec, sept jours sur sept, pour des livraisons variées allant de l’alimentation aux matériaux de construction.
Résultat de cette longue période d’essai : si le ISX12N coûte parfois moins cher en carburant qu’un équivalent diesel, le X15N y parvient à tous les coups. Puissance oblige.
« Avec les 12 litres, il faut rouler beaucoup en choisissant bien ses itinéraires et ses chauffeurs. Mais avec le 15 litres, on peut tirer un train routier alors c’est plus facile à rentabiliser », explique Sébastien Lemieux.
Il hésite cependant à donner son verdict sur l’ensemble du cycle de vie des camions, puisqu’ils lui ont coûté plus cher à l’acquisition que des modèles au diesel. Mais les signes sont prometteurs – surtout avec la hausse récente des prix du pétrole.
Côté approvisionnement, l’itinéraire Montréal-Québec est sans doute le mieux desservi de la province. Un arrêt suffit pour chaque aller-retour, souvent à la station d’EBI Énergie de Trois-Rivières. Une petite formation a suffi à préparer les chauffeurs ; ils n’ont qu’à entrer leur NIP et le plein se fait aussi rapidement qu’avec le diesel.
« La plupart aiment bien la conduite au gaz naturel, même si certains étaient un peu réticents au départ, par attachement à leurs habitudes et n’ayant connu que le diesel auparavant. C’est un peu le même phénomène que l’on a vu avec les consommateurs sur le marché des véhicules électriques. »
L’entreprise peut compter sur l’aide des concessionnaires Excellence Peterbilt (pour le X15N) et Globocam (pour les ISX12N), et du manufacturier Cummins qui a contribué à quelques ajustements nécessaires.
« Nous avons dû changer des petites pièces, mais rien de majeur. Ils trouvent rapidement la solution en cas de problème, et font un excellent suivi », dit M. Lemieux. « C’était important pour nous d’être bien accompagnés, surtout au début, car c’est quand même un saut dans l’inconnu. »